Dois Cascais Diferentes

Opinião

A inauguração da A5, em 1991, representou um momento de viragem na vida do concelho. Ao dividir longitudinalmente o território municipal, foi motivo de progresso para uma parte dos munícipes Cascalenses e de retrocesso para outros tantos, desequilibrando de forma atroz o município e gerando uma dicotomia que teve repercussões graves que se vão multiplicando exponencialmente até à actualidade.

Funcionando como barreira entre a faixa do litoral e a do interior, foi a A5 que definiu os limites dos excessos de construção vividos nessa época. A Norte da autoestrada, numa faixa de terreno que deixou de usufruir da ligação directa ao mar e ao charme cosmopolita a que o turismo dava ensejo, instalou-se um clima de incúria e desinteresse, marcado pela construção desregulada e de qualidade precária que foi acompanhada pelo fomento (hoje) inexplicável das construções ilegais. A Sul, a valorização excessiva dos terrenos foi impulsionadora da especulação imobiliária, mas definiu critérios de qualidade urbana que se cruzaram com a dinâmica própria da propaganda, transformando a faixa do litoral numa espécie de montra artificial do concelho.

Sem assumir esta situação, e sempre negando que é esta a realidade que melhor caracteriza o Cascais que hoje temos, o poder político nunca permitiu que os instrumentos de gestão do espaço urbano pudessem enquadrar medidas de qualificação que invertessem o descalabro. O P.D.M., o P.O.O.C., o P.N.S.C.C e os vários planos de pormenor que foram aprovados,  são omissos relativamente a esta necessidade e, dessa forma, não só não incluem medidas que ajudem a requalificar o território municipal, como acentuam essa realidade, permitindo que os principais investimentos se concentrem junto ao mar e votando ao mais completo desprezo as muitas riquezas e potencialidades que subsistem no interior, gerando dois tipos de Cascais diferentes e uma espécie de munícipes de primeira e de segunda qualidade

Este Cascais a duas velocidades, repleto de situações inaceitáveis a vários níveis, como o que acontece na antiga aldeia de Quenene, em Polima, na Atrozela, em Miroiços, no Zambujeiro, na Adroana e (infelizmente) em muitos outros locais do concelho, compromete a qualidade de vida de quem reside nessas zonas degradadas, a identidade dos Cascalenses que crescem nesses espaços e o futuro do nosso concelho.

A vocação turística municipal, pedra angular do equilíbrio que todos desejamos, exige que todos os Cascalenses sejam tratados da mesma maneira. Exige que a qualidade de vida se estenda, de forma plena, a todo o território concelhio,  e só pode concretizar-se se em termos políticos se assumir a barreira que a A5 representa, procurando assim caminhos, formas e alternativas que permitam minorar o seu impacto.

Este é, sem sombra um dos maiores desafios que se colocam a Cascais nos próximos anos. Reformatar as políticas de forma a retirar do litoral a pressão absurda de ser cerne de tudo aquilo que se vai fazendo, e recriando no interior factores de desenvolvimento e de progresso sustentado que promovam a Identidade Municipal.

A bem de todas e de todos os Cascalenses. Independentemente do lugar que habitam neste concelho.